2009年11月より、実家の兵庫県西宮市を自転車で出発。九州から沖縄に渡り、徳之島、奄美大島、屋久島へ。鹿児島に舞い戻って約１年を九州で過ごし、２０１１年７月にやっと北海道に上陸。ほぼ全道を走った後ニセコのスキー場で働きながら春を待ち、２０１２年８月に函館から青森へ。秋田、新潟、福島、岩手、宮城、茨城、そして千葉、東京へ。まだまだ旅は続くのだ。足跡＆コメントはこちらから。フェイスブックはヨッシー松田で検索。ジャストギビングを通して、チャレンジボランティアも実施中 http://justgiving.jp/c/1386
ソネットブログはデータ量が１Gしか使えない。なので過去のブログを読みたい人は、いくつかのサイトを行き来して読んでもらわなアカンのですわ。スマンことです。
旅人 ヨッシー松田の日本自転車ぐるぐる旅 （２００９年１１月～２０１０年７月） http://tabibito1.blog88.fc2.com/
その１～ 旅人 ヨッシー松田の日本自転車ぐるぐる旅 （２０１０年７月～２０１１年８月） http://tabibito843.blog.so-net.ne.jp/
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今金～蕨岱 一か八かあああああ [北陸～北海道]
２０１１年１１月１８日 金曜日 ７３９日目
いやあ～、もうここのところ寒いからバス停や駅舎を活用しまくり。でも北海道は無人駅も多いし、たいがいバス停は小屋になってるからこれからあともナントカなりそうである。
６時半起床。朝日がキレイ。天気が落ち着いているのが幸いだ。今日のうちに最低でも長万部までは行っておきたい。
お世話になったバス停。広くて快適やった。八角形はこのあたりの流行の形か？
７時５０分に出発。一か八かの山越えである。
長万部まで３３キロか。昼には到着してカニ飯バイキングしたい。
橋の上は凍ってるところもあるな。雪も残ってるから下りは気をつけんと。
この看板はなんじゃ？なんで遭難？そしてそれを広報する意味はナニ？
そういえば今金町は最近話題の登山家、栗城史多の出身地である。っつうことは、彼が遭難したときの費用も請求するってことかな？ようわからんな。
登りの勾配はゆるく、思った通りおおむね走って行ける。一カ所だけガリガリに凍ってる橋の上を押して歩いただけで、９時半にはピリカダムが見えてきた。
おう、クラブアザピリカまで来た。これで太平洋と日本海側両方から峠まで登ったことになる。温泉には入らず、そのまま下りを走った。やっぱり雪の少ない太平洋側だけあって、国縫（写真予定）までの道は凍ってなかった。一気に下がる。
ＪＲ国縫駅に寄ってみる。またここ戻ることもあるかもしれん。泊まれるか確認。
泊まれそうやけど、前の家の犬が吠えそう。
さあ、太平洋側の国道５号を北上だ。バイキングバイキング～！
おっと道ばたで気になるもの発見。これはもしかして～？
やっぱり発泡スチロールの箱やん。いままでの冷庫蔵はそろそろボロボロになりかけやからなあ。少し大きめやけどとりあえず拾っとこう。
１１時半に待望のカニ飯バイキングに到着！
ヤッホイ！前よりメニュー充実してるかも。
一番客やったから、まだ誰もカニ飯に手を着けてないし。
食いまくって、また梅酒も飲んで堪能じゃ。薪ストーブの火があったかくてありがたい。
またじっくり２時間くらいかけて食事した。隣のテーブルで賄いを食べ始めた給仕のおばちゃんたちと軽くお話しする。
この先ニセコまでの道路状況など教えてもらった。
食後、すぐそばのコンビニ前で、冷庫蔵を拾ったものに取り替えるかどうか緊急一人会議。いまのは１年と７ヶ月も使ってきたので、ヨッシーに取ってはもうただの箱では無いのである。旅の仲間、戦友、部活の同期、などの表現が思い当たる。
できればしばらくの間だけでも２つ同時に使い、良さそうなほうを残したい位やけど。自転車の限られた車載能力ではそうもイカン。
心を鬼にして拾った方を残し、初号機とはここでオサラバすることにする。コンビニのゴミ箱にはこのままの大きさでは入らないので、バキバキに細かく割って捨てた。初号機がパキッと音を立てて割れる度、心がズキズキ痛んだ。ありがとう初号冷庫蔵。サラバじゃ。
さて、そのあとＪＲ長万部駅に行って情報収集する。もし雪で道路が走れない事態になったときのバックアッププランとして、汽車に自転車を分解して積む輪行が可能かどうかの確認。
長万部からニセコ駅までは８駅なので大した距離じゃないけど、鉄道で安全かつ素早く移動できれば２３日にアンヌプリスキー場に到着できる確率が上がる。しかし問題は輪行バッグを持っていないことなのだ。最終手段としては、テントの下に敷いているブルーシートで分解した自転車を包めばなんとかなると思う。
駅でその旨を確認したら、今はちゃんとした輪行バックに入れないと汽車に持ち込めない規則になったんだとか。駅員は時刻表の後ろのページを開いてヨッシーに見せる。ほらここに書いてあるでしょ。
それであきらめるヨッシーではない。さらにナントカならないか粘る。そんなやりとりを聞いていた駅員その２は、「でもそういうの（ブルーシート）で駅に来ちゃったら断るわけにもいかないんじゃない？」、とかフォローを入れてくれるが、駅員その１は譲らない。
そこで一旦引き下がり、別のプランを考えてみる。
ネットの天気予報では、今夜あたりから雨になる。雪ではなく雨ならば気温が高いってことで、道路の雪も溶けるし走ってアンヌプリまで上がれそうである。ただし雨の中を走らねばならん。また、明後日から寒波が戻るようなので、走るなら今日明日しかないやん！
いま３時なので、あと２時間ほどで暗くなる。地図で見ると長万部の次の次ぎに無人駅がある。そこが泊まれそうかどうかをネットで検索。昔使ってた客車を駅舎にした珍しいところらしく、なんだか泊まれそうっぽい。
よし！決定。とにかくまず走ろう。そしてだめそうなら長万部まで戻ってくればいい。その場合も帰りは下り坂だから撤退も素早くできる。
万部の町外れから、左折して国道５号へ。空は雲で覆われ、雨の気配もする。３時なのにいつもより暗いなあ。
鉄道沿いの道路なので登り勾配もゆるやかである。走って行けるのは助かる。地図読みで目的地の蕨岱（わらびたい）駅までは１５キロ。２時間あればまず間違いなく明るいうちに着ける。
途中雨が降り出したがなんとか４時半に着いた。助かった～。かわいい駅舎にほのぼの～。アニメに出てきそう。
入り口が狭かったがなんとか駅内に自転車も持ち込み、ベンチで自炊などしてから焼酎で温まる。
外はますます雨が降るが、愛車も自分も駅の中なので快適じゃ。旅のノートが置いてあり、多くの人がこの駅を目指してやってきたりしている。ヨッシーはたまたま通りかかって、やむおえなくここに来たのだが何かの縁なのかなあ。
思った通り、終電が行ったあとは自動消灯。眠りにつく。
走行 ６１キロ 出費 １３６６円 （発泡酒、バイキング、ホッカイロ）
いやあ～、もうここのところ寒いからバス停や駅舎を活用しまくり。でも北海道は無人駅も多いし、たいがいバス停は小屋になってるからこれからあともナントカなりそうである。
６時半起床。朝日がキレイ。天気が落ち着いているのが幸いだ。今日のうちに最低でも長万部までは行っておきたい。
お世話になったバス停。広くて快適やった。八角形はこのあたりの流行の形か？
７時５０分に出発。一か八かの山越えである。
長万部まで３３キロか。昼には到着してカニ飯バイキングしたい。
橋の上は凍ってるところもあるな。雪も残ってるから下りは気をつけんと。
この看板はなんじゃ？なんで遭難？そしてそれを広報する意味はナニ？
そういえば今金町は最近話題の登山家、栗城史多の出身地である。っつうことは、彼が遭難したときの費用も請求するってことかな？ようわからんな。
登りの勾配はゆるく、思った通りおおむね走って行ける。一カ所だけガリガリに凍ってる橋の上を押して歩いただけで、９時半にはピリカダムが見えてきた。
おう、クラブアザピリカまで来た。これで太平洋と日本海側両方から峠まで登ったことになる。温泉には入らず、そのまま下りを走った。やっぱり雪の少ない太平洋側だけあって、国縫（写真予定）までの道は凍ってなかった。一気に下がる。
ＪＲ国縫駅に寄ってみる。またここ戻ることもあるかもしれん。泊まれるか確認。
泊まれそうやけど、前の家の犬が吠えそう。
さあ、太平洋側の国道５号を北上だ。バイキングバイキング～！
おっと道ばたで気になるもの発見。これはもしかして～？
やっぱり発泡スチロールの箱やん。いままでの冷庫蔵はそろそろボロボロになりかけやからなあ。少し大きめやけどとりあえず拾っとこう。
１１時半に待望のカニ飯バイキングに到着！
ヤッホイ！前よりメニュー充実してるかも。
一番客やったから、まだ誰もカニ飯に手を着けてないし。
食いまくって、また梅酒も飲んで堪能じゃ。薪ストーブの火があったかくてありがたい。
またじっくり２時間くらいかけて食事した。隣のテーブルで賄いを食べ始めた給仕のおばちゃんたちと軽くお話しする。
この先ニセコまでの道路状況など教えてもらった。
食後、すぐそばのコンビニ前で、冷庫蔵を拾ったものに取り替えるかどうか緊急一人会議。いまのは１年と７ヶ月も使ってきたので、ヨッシーに取ってはもうただの箱では無いのである。旅の仲間、戦友、部活の同期、などの表現が思い当たる。
できればしばらくの間だけでも２つ同時に使い、良さそうなほうを残したい位やけど。自転車の限られた車載能力ではそうもイカン。
心を鬼にして拾った方を残し、初号機とはここでオサラバすることにする。コンビニのゴミ箱にはこのままの大きさでは入らないので、バキバキに細かく割って捨てた。初号機がパキッと音を立てて割れる度、心がズキズキ痛んだ。ありがとう初号冷庫蔵。サラバじゃ。
さて、そのあとＪＲ長万部駅に行って情報収集する。もし雪で道路が走れない事態になったときのバックアッププランとして、汽車に自転車を分解して積む輪行が可能かどうかの確認。
長万部からニセコ駅までは８駅なので大した距離じゃないけど、鉄道で安全かつ素早く移動できれば２３日にアンヌプリスキー場に到着できる確率が上がる。しかし問題は輪行バッグを持っていないことなのだ。最終手段としては、テントの下に敷いているブルーシートで分解した自転車を包めばなんとかなると思う。
駅でその旨を確認したら、今はちゃんとした輪行バックに入れないと汽車に持ち込めない規則になったんだとか。駅員は時刻表の後ろのページを開いてヨッシーに見せる。ほらここに書いてあるでしょ。
それであきらめるヨッシーではない。さらにナントカならないか粘る。そんなやりとりを聞いていた駅員その２は、「でもそういうの（ブルーシート）で駅に来ちゃったら断るわけにもいかないんじゃない？」、とかフォローを入れてくれるが、駅員その１は譲らない。
そこで一旦引き下がり、別のプランを考えてみる。
ネットの天気予報では、今夜あたりから雨になる。雪ではなく雨ならば気温が高いってことで、道路の雪も溶けるし走ってアンヌプリまで上がれそうである。ただし雨の中を走らねばならん。また、明後日から寒波が戻るようなので、走るなら今日明日しかないやん！
いま３時なので、あと２時間ほどで暗くなる。地図で見ると長万部の次の次ぎに無人駅がある。そこが泊まれそうかどうかをネットで検索。昔使ってた客車を駅舎にした珍しいところらしく、なんだか泊まれそうっぽい。
よし！決定。とにかくまず走ろう。そしてだめそうなら長万部まで戻ってくればいい。その場合も帰りは下り坂だから撤退も素早くできる。
万部の町外れから、左折して国道５号へ。空は雲で覆われ、雨の気配もする。３時なのにいつもより暗いなあ。
鉄道沿いの道路なので登り勾配もゆるやかである。走って行けるのは助かる。地図読みで目的地の蕨岱（わらびたい）駅までは１５キロ。２時間あればまず間違いなく明るいうちに着ける。
途中雨が降り出したがなんとか４時半に着いた。助かった～。かわいい駅舎にほのぼの～。アニメに出てきそう。
入り口が狭かったがなんとか駅内に自転車も持ち込み、ベンチで自炊などしてから焼酎で温まる。
外はますます雨が降るが、愛車も自分も駅の中なので快適じゃ。旅のノートが置いてあり、多くの人がこの駅を目指してやってきたりしている。ヨッシーはたまたま通りかかって、やむおえなくここに来たのだが何かの縁なのかなあ。
思った通り、終電が行ったあとは自動消灯。眠りにつく。
走行 ６１キロ 出費 １３６６円 （発泡酒、バイキング、ホッカイロ）
大事に使って頂いてありがとうございました。
あれからもう１年7か月も経つんですね。
今月の垂水市議会では、キャニオニング装備の予算が審議されました。
今年の夏は去年より多くのお客様に対応出来るようになると思います。
ヨッシーさんとの出会いが無ければ実現しなかった事です。
本当にありがとうございました。
by soda (2012-03-04 21:05)
sodaくん あのときの海老、うまかったなあ～。海老の入ってた発泡スチロールまで長らく役立ってくれて、お得感１２０％やったわ。ありがとう。キャニオニングも軌道に乗りそうでうれしいことです。ブログも読んでくれてありがとうね。
by 旅人ヨッシー松田８４３ (2012-03-04 21:22)